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I motori SOFIM 8140 sono una famiglia di motori diesel per autotrazione prodotti a partire dal 1978 al 2006 dalla Casa motoristica italiana SOFIM.

Caratteristiche e versioni

I motori della famiglia S sono stati progettati e realizzati principalmente per equipaggiare veicoli commerciali. Si tratta di unit prodotte dalla nota Casa motoristica di Borgo Incoronata (FG), una sussidiaria del Gruppo Fiat, che si occupa appunto di motori diesel per veicoli commerciali (anche se di questi motori non mancano alcuni esempi di applicazioni su autovetture.
I motori SOFIM, comunque, sono stati utilizzati anche da altri marchi (ovviamente previo accordo con la SOFIM stessa), per esempio su alcuni veicoli della Renault, presso la quale tali motori erano noti come motori S o Type S, dove la lettera S appunto l'iniziale della sigla SOFIM. In realt, la sigla originale di tali motori tutt'altra, ed 8140, seguita da altre due cifre che ne contraddistinguono la variante.

SOFIM 8140.x1 o SOFIM Serie 1 (2.4 litri)

Questo motore uno dei pi noti tra quelli prodotti dalla SOFIM. Tale versione caratterizzata da misure di alesaggio e corsa pari a 93x90 mm, per una cilindrata totale di 2445 cc. I livelli prestazionali di tale motore sono stati pi di uno.

SOFIM 8140.61

Con queste sigle viene indicato il 2.4 aspirato, disponibile. Tale motore stato proposto in due livelli di potenza.
Il primo livello (noto alla Renault con le sigle S8U-730 ed S8U-731) erogava 66 CV a 3800 giri/min, ed era alimentato ad iniezione meccanica indiretta Bosch. stato montato su:

Nel 1990 vi fu un aggiornamento alla gamma dei veicoli commerciali Renault, ed in particolare al Trafic. Per l'occasione, tale motore sub un lieve incremento di potenza, passando a 69 CV a 3900 giri/min. Le sigle di questo motore presso la Renault cambiarono e divennero S8U-720 ed S8U-722.

Il secondo livello di potenza, invece, erogava 72 CV a 4200 giri/min, con coppia massima di 141 Nm a 2400 giri/min, ed stato montato su:

SOFIM 8140.21

Variante ad iniezione diretta. Grazie all'ausilio di un turbocompressore (sprovvisto di intercooler), la potenza massima raggiungeva 95 CV a 4100 giri/min, con un picco di coppia pari a 217 Nm a 2300 giri/min. Questo motore aveva presso la Renault la sigla S8U-750 ed stato montato su:

SOFIM 8144.81

Questa variante era la versione sovralimentata della precedente 8140.61  (2445cc - 66kw)

SOFIM 8140.91 (2445cc - 74kw)

Come 8144.81 ma iniezione indiretta-intercooler

 

SOFIM 8140.x7 o SOFIM Serie 7 (2.5 litri)

I motori SOFIM della Serie 7 erano evoluzioni delle corrispondenti motorizzazioni della Serie 1. Di questi ultimi stata allungata la corsa, portata a 92 mm, ed stato montato un nuovo sistema di alimentazione ad iniezione diretta. La cilindrata complessiva era di di 2499 cc. Introdotti nel 1989, questi motori sono stati anch'essi utilizzati da svariati altri marchi oltre a quelli del Gruppo Fiat. Presso la Renault questi motori hanno preso la sigla generica di S9U. Di seguito vengono illustrate le varianti dei motori SOFIM della Serie 7.

SOFIM 8140.07

Con questa sigla viene indicata la variante aspirata del SOFIM Serie 7. Essa va a sostituire la precedente unit aspirata con precamera. La potenza massima erogata da tale propulsore era di 75 CV a 4200 giri/min. Questo motore stato montato su:

Una versione leggermente potenziata erogava 80 CV a 4000 giri/min ed stata montata sui Renault Master Mk2 2.5 D prodotti dal 1998 al 2001.

SOFIM 8140.27

Questa la versione sovralimentata (senza intercooler) della motorizzazione illustrata poco sopra. Anche tale variante stata introdotta nel 1989 in sostituzione della precedente unit 8140.21.
Grazie al rapporto di compressione di 18.5:1, la potenza massima raggiungeva 103 CV a 3800 giri/min, con una coppia massima di 225 Nm a 2000 giri/min.
Questo motore ha trovato applicazione su:

esistita anche una sottovariante depotenziata di tale motore, che erogava 94 CV a 3800 giri/min. Tale motorizzazione stata montata su:

SOFIM 8140.47

Questa sigla cela una nuova variante del 2.5 litri Sofim a gasolio: si tratta infatti dell'unit 8140.27, con in pi l'adozione dello scambiatore di calore. Grazie all'intercooler, stato cos possibile migliorare l'erogazione ed il riempimento in aspirazione migliorando coppia e consumi. In questo modo la potenza massima ha potuto raggiungere 115 CV (85Kw) a 4000 giri/min, con un valori di coppia massima pari a 245 Nm a 2000 giri/min. Questo motore stato montato su:

SOFIM 8144.67

aspirato ad iniezione indiretta (55kw)

SOFIM 8144.97 (85kw)

iniezione indiretta-intercooler

 

SOFIM 8140.x3 o SOFIM Serie 3 (2.8 litri)

Il motore SOFIM della Serie 3 stato introdotto nella seconda met degli anni novanta, e pi precisamente nel 1996, quando nacque la seconda serie del Renault Master. Questo motore nato da una profonda rivisitazione del 2.5 litri Serie 7. A partire da esso sono stati aumentati sia l'alesaggio che la corsa, portati a 94.4x100 mm. La cilindrata totale pass cos a 2799 cc.
Questo motore stato proposto in pi varianti cos caratterizzate.

SOFIM 8140.63

Questa la sigla della variante aspirata (iniezione indiretta) del 2.8 SOFIM a gasolio. In questa variante, la potenza massima raggiunge 85 CV. Tale variante stata montata su:

SOFIM 8140.23

Questa sigla identifica il motore SOFIM 2.8 turbodiesel senza intercooler. L'alimentazione era ad iniezione diretta. Tale motore era caratterizzato da un rapporto di compressione pari a 18.5:1 e la potenza massima era di 103 CV a 3600 giri/min, mentre la coppia massima era di 240 Nm a 1900 giri/min. Questo motore stato montato sui

SOFIM 8140.43

Questa variante si distingue dalla precedente per la presenza dell'intercooler, grazie al quale possibile "spremere" maggiormente il propulsore senza rischio di danni al turbocompressore. In questo modo la potenza massima sale a 118 CV a 3600 giri/min, con una coppia massima di 270 Nm a 1800 giri/min. Questo motore ha trovato applicazione su:

SOFIM 8140.43S

Questo motore basato sul precedente, come si pu evincere anche dalla sigla molto simile. La differenza principale ed assai innovativa sta nell'alimentazione ad iniezione diretta common rail, grazie alla quale la potenza massima sale a 127 CV a 3600 giri/min. Anche la coppia subisce miglioramenti e si porta a 285 Nm a 1800 giri/min.
Questo motore stato montato sotto il cofano di:

 

Tabella riassuntiva SOFIM

 

8140.43 versione "Daily"

 

8140.43 versione "Ducato"

 

Particolari della versione TD

 

Particolari della versioni JTD

 

Paricolare del lato guarnizione-testa (JTD)

 

 

Guida rapida "sostituzione cinghia distribuzione" 1, 2

 

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